Semi-remorque à déchargement arrière
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Semi-remorque à déchargement arrière

Catégorie :

Remorques d'ingénierie

Formage par cintrage CNC intégré : Les composants porteurs critiques – notamment les panneaux latéraux, les panneaux de plancher, les poutres longitudinales et les poutres de bord – sont entièrement formés à l'aide de grandes machines de cintrage CNC (longueur utile de travail de 11 mètres, pression de 2500 tonnes).

Mots-clés :

Semi-remorque à déchargement arrière

Description

(I) Avantages du produit :

1. Découpe laser de précision : Assure une exactitude structurelle dès le départ

2. Formage par pliage CNC intégré : Les composants porteurs critiques – notamment les panneaux latéraux, les panneaux de plancher, les poutres longitudinales et les poutres de bord – sont entièrement formés à l'aide de grandes machines de pliage CNC (longueur utile de travail de 11 mètres, pression de 2500 tonnes). Cela permet d'obtenir :

Intégrité structurelle renforcée avec une amélioration de plus de 30 % de la résistance à la torsion et au flexion ;

Tolérance de l'angle de pliage ≤ ±0,5°, garantissant la précision du corps ;

Apparence de surface sans joint pour un attrait esthétique et une protection contre la corrosion optimisée.

3. Conception d'une structure de levage sûre et stable : validée et optimisée à plusieurs reprises par l'analyse par éléments finis (AEF), permettant d'obtenir :

Opération de levage en douceur avec des déplacements contrôlés du centre de gravité ;

Des points d'appui répartis scientifiquement pour réduire les risques de stress localisé.

4. Déchargement efficace et rapide : Temps de déchargement réduit (en fonction du type de matériau), résidus de matériaux minimes et système hydraulique réactif.

5. Sélection rigoureuse de composants essentiels de haute qualité – tels que les systèmes hydrauliques, les essieux, les pneus, les jantes et les vannes de commande – afin d'assurer une fiabilité sur l'ensemble du cycle de vie.

6. Fonctions intelligentes en option : La fonction de levage de l'essieu avant soulève l'essieu avant lorsqu'il est à vide, réduisant ainsi la résistance au roulement, prolongeant la durée de vie des pneus et diminuant la consommation de carburant.

(II) Spécifications principales :

1. Suspension mécanique ou pneumatique en option ;

2. Acier résistant à l'usure en option, acier à haute résistance ou acier inoxydable ;

3. Configurations optionnelles à 3 essieux, 4 essieux ou 5 essieux ;

4. Longueur de la carrosserie en option : 9,5 à 11,5 mètres ; 
5. Largeur de la carrosserie en option : 2,4 à 3,05 mètres ; 
6. Hauteur optionnelle de la boîte : 1,4 à 1,8 mètre. 
7. Les paramètres spécifiques et les configurations de produits peuvent être personnalisés en fonction des exigences du client et des normes réglementaires locales.

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